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12國緊急聯合:欲投702億競爭鋰電池

鉅大LARGE  |  點擊量:45次  |  2023年11月08日  

摘要
出于對氣候問題的重視,歐盟、中國和日本等全球主要經濟體都已經宣布“碳中和”目標,在這種情況下,電動汽車的前景可謂一片光明。而在電動汽車最重要的零部件——鋰電池領域,中企早已占據優勢,如今

出于對氣候問題的重視,歐盟、我國和日本等全球重要經濟體都已經宣布"碳中和"目標,在這種情況下,電動汽車的前景可謂一片光明。而在電動汽車最重要的零部件——鋰電池領域,中企早已占據優勢,如今,歐洲12國正加緊行動,試圖加入全球鋰電池市場的競爭中。


當前全球鋰電池市場,早已成為中日韓3國公司的天下。韓國MT新聞二月一日報道就曾指出,據電動汽車市場調查公司SNEResearch透露,2020年我國鋰電池巨頭CATL、韓國LG和日本松下在全球電動汽車電池市場的份額躋身全球前三。


其中,CATL以34.3GWh的電池使用量拿下全球第一,同比上升5.4%,市場占有率則達到24%。而韓國LG電池使用量緊隨其后,以33.5GWh的使用量位列第二,市場占有率為23.5%。日本松下則稍顯遜色,以26.5GWh的使用量位列全球第三,市場占有率為18.5%。


另外,我國的比亞迪、韓國的三星SDI和SK創新電池則分別以6.7%、5.8%和5.4%的市場份額分列全球第四至第六名。由此可見,全球前6大電動汽車電池公司均來自中日韓三國,累計占據全球約84%的市場份額。

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其中,韓國鋰電池行業正進入飛速發展期。數據顯示,上述3家韓國公司在電池市場的占有率合計達到34.7%,和2019年的16%相比翻了一番,這可能意味著,未來中韓在該領域的競爭可能會越來越激烈。


而相比之下,歐洲作為全球"碳中和"競賽的發起方,目前卻仍未正式打入全球鋰電池市場的競爭中。據悉,2020年上半年,歐洲新能源汽車銷量逆勢大漲52%,以40.33萬輛的銷量超過我國,沖上全球第一。


這也令其開始重視鋰電池的問題。要了解,作為電動汽車的重要零部件,鋰電池在其成本中占比高達40%。而目前,歐洲在動力鋰電池方面卻無法自給自足,這對該地區來說,除了可能經受經濟損失之外,還可能會導致其被中日美等競爭對手甩在身后。


因此,近期歐盟12國已經緊急聯手,試圖加大投資,以加入全球電池市場的競爭。據德國《商報》近期報道,歐盟競爭監管機構近期已經批準了一項價值29億歐元的電池項目,以應對歐盟對汽車和工業電池日益上升的需求。


據悉,該項目將涵蓋從原材料提取、電池芯和電池組設計和制造到回收和處置的整個電池價值鏈。目前,加入該項目已有來自德國、法國和意大利等歐盟12國的42家公司,總投資額預計將達到90億歐元(約合702億元人民幣)。

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事實上,這并非歐盟加入電池市場競爭的首次嘗試。初步數據顯示,2020年歐盟在技術上的投資至少是我國的2倍。目前,歐盟的目標是到2025年歐洲廠將為至少600萬輛電動汽車供應動力。


文|陸爍宜題|陳佳麗圖|饒建寧審|廖力思



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