低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

磷酸鐵鋰電池的三個優點

鉅大LARGE  |  點擊量:29次  |  2023年11月14日  

摘要
磷酸鐵鋰電池的優點一、安全、首先,安全是汽車的先決條件。與手機和電腦不同,汽車在高速行駛時可能會遇到許多不可預測的因素,比如電池壓縮和車禍的影響。任何不利因素,都有可能制造汽車,摧毀人類。我們可以看到

磷酸鐵鋰離子電池的優點


一、安全


首先,安全是汽車的先決條件。與手機和電腦不同,汽車在高速行駛時可能會遇到許多不可預測的因素,比如電池壓縮和車禍的影響。任何不利因素,都有可能制造汽車,摧毀人類。我們可以看到一些老舊的摩托車使用劣質的鉛酸電池,沒有安全保證。電池自燃和碰撞燃燒的案例比比皆是。另一個例子是特斯拉在一年內發生了持續的火災事件,雖然特斯拉的安全設計沒有造成人員傷亡。但與此同時,要注意的是這些都是非常輕微的碰撞,碰撞本身并沒有傷到車或人,但是電池著火了。假如是更嚴重的事故呢?


二、溫度適應性

便攜式激光蝕刻機
智能鋰電池,UART通訊

標稱電壓:21.8V
標稱容量:15mAh
電池尺寸:51×80×236mm
應用領域:便攜式激光設備、蝕刻機、打標機

極冷對電池的影響重要表現在充放電率低、電容降低。高溫對電池的影響重要表現為壽命縮短、高溫安全、充放電能力降低。


極寒對電池的影響相對較輕,因為一般鋰離子電池可以在零下20度以下使用,而且在放電過程中電池本身會出現熱量,但是新增能源消耗和減少電量是不可防止的。


極端寒冷對純電動汽車的影響與雙模式混合動力車不同。純電動汽車由于沒有其他動力源,在極冷的條件下,必須依靠電池放電加熱才能達到合適的溫度,這對能耗和行駛里程有很大的影響。特斯拉在冬季的能耗和行駛里程有明顯的不同。


對雙?;旌想娐返挠绊戄^弱。因為混合動力車有發動機作為后備來供應動力。例如,去年十一月比亞迪在包頭舉辦的勤推廣活動中,夜間溫度為零下15至20度。當汽車在極冷的早晨啟動時,系統會自動切換到HEV模式,由發動機帶動空調快速提高車內溫度,當溫度升高時再切換回EV模式。


高溫對純電力和混合都有很大的影響,例如電池本身的放電溫度在高功率時就會升高。例如,關于普通的鋰離子電池,在20C放電時,電池的溫度可以提高到近50度。這樣的高溫,不僅對電池壽命有影響,更重要的是存在安全隱患。例如,特斯拉的三元電池在高溫時會釋放氧氣,這是易燃的。特斯拉使用循環冷卻系統來降低溫度,并使用硬外殼將電池與氧氣隔離。但在撞擊時很難不著火。

無磁低溫18650 2200mAh
-40℃ 0.5C放電容量≥70%

充電溫度:0~45℃
放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃放電容量保持率:0.5C放電容量≥70%

三、高倍率放電壽命


雖然一般的汽車可以使用幾十年,但電動汽車的電池每十年至少要3000次。電池作為一種相對昂貴的部件,其壽命與汽車相同是非常重要的,不僅保證了汽車的性能,而且保證了車主的利益,從而促進了市場的發展。目前,世界上所有的電動汽車中,只有比亞迪(002594,stockbar)去年上市的秦,實現了電池的終身保修。


電池壽命,或循環壽命,不僅僅是由電池參數給出的一個數字。電池的循環壽命與電池的循環狀態密切相關,如放電速率、充電速率、溫度等。電池實驗室數據的典型循環壽命是在最佳溫度為20℃、充放電率為0.3c的情況下得到的,但在實際的汽車過程中,倍增器和溫度不是恒定的。這就是為何來自筆記本電腦、手機和電動汽車的電池在使用中通常不像制造商所說的那么耐用。但中小范圍的純電動和長壽命的雙?;旌蟿恿ζ?,由于電池越少,對放電的要求就越高,對壽命的影響也就越大。


以A123的磷酸鐵鋰離子電池為例,其循環壽命一般在3000次以上。然而,加料速度10c和5c的放電率用于壽命縮短的磷酸亞鐵鋰離子電池aero-modelA123的實驗室只有600次,實際使用時只有400次,表明生活的放電率的影響。


另一個例子是比亞迪秦,它只有一個13千瓦時的電池來驅動一個110KW的峰值功率馬達??梢杂嬎愠鰍in充滿電后最大放電率高達8.4c。特別是當秦只有50%的電荷時,


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